35 ton kranolyckshantering

35 ton kranolyckshantering

 

1. Orsakerna till kranolyckor omfattar främst mänskliga faktorer och utrustningsfaktorer. Bland dem beror de mänskliga faktorerna främst på chefernas eller användarnas irrationella beteende på grund av tur, problemräddande och rebelliska psykologiska skäl, och de fysiska faktorerna. Det främsta skälet är att utrustningen inte är konstruerad, tillverkad, installerad, reparerad och underhållen enligt kraven, särskilt inspektionen utförs inte enligt kraven, och den drivs med "sjuka", vilket begraver potentiella säkerhetsrisker.

 

 

De främsta orsakerna till kranolyckor som står för en stor andel är:
 

(1) Brott mot bestämmelser om säker drift, såsom överbelastning eller underlåtenhet att bekräfta vikten av lyftföremål, vajerstag och lutande hissningar, hissning av personer som går av stationen, opålitlig hissning och bindning, opålitliga krokar och okvalificerade operatörer, etc. .;
 

(2) Utrustningens säkerhetsskydd är inte installerat eller går sönder. Till exempel är lyfthöjdsbegränsaren, lyftviktsbegränsaren, momentbegränsaren, krok-anti-frånkopplingsanordningen, driftgränsbegränsaren, etc. inte installerad eller misslyckas, utrustningens jordning eller nollkoppling är opålitlig och läckageskyddet är opålitligt , etc.;
 

(3) Besiktnings- och inspektionsarbetet utförs inte som krävs. Om det ordinarie besiktningssystemet (besiktning före skift, veckobesiktning och månatlig besiktning etc.) inte är etablerat och implementerat, och besiktnings- och mottagningsbesiktningen och den ordinarie besiktningen inte rapporteras till tillsyns- och besiktningsmyndigheten vid behov, kommer utrustningen att vara sjuk";
 

(4) Det finns inga skyddsvakter eller varningsskyltar under underhållsarbeten. Om driften av intilliggande utrustning inte övervakas och jordströmbrytaren inte är hängd med varningsskyltar etc.;
 

(5) Underhålls- och andra operatörer underlåter att bära skyddsutrustning för arbetarskydd som krävs;
 

(6) Installationen eller demonteringen av tornkranen utförs inte enligt de föreskrivna procedurerna;
 

(7) Säkerhetsavståndet mellan utrustningen och lyftobjekten och vajrarna i arbetsmiljön kan inte garanteras under körning av lastbilskranen.

 

2. Med tanke på olika orsaker till kranolyckor bör användarenheten samarbeta nära med tillverknings-, installations- och underhållsenheterna, liksom övervakningsavdelningen för lyftmaskiner och övervaknings- och inspektionsbyrån, stärka ledningen, implementera olika inspektionssystem, eliminera potential säkerhetsrisker och minimera olyckor. risken för olyckor måste användaren

 

Gör åtminstone följande:
 

(1) Effektivt stärka det säkerhetsideologiska arbetet, från säkerhetspersonal till drift-, underhålls- och inspektionspersonal, alla måste odla säkerhetsmedvetenhet och medvetet undvika osäkra beteenden;
 

(2) strikt implementera säkerhetsprocedurer och förhindra olaglig verksamhet;
 

(3) Formulera ett komplett inspektions- och inspektionssystem och strikt implementera det;
 

(4) Utbildning och bedömning för operatörer.
 

3. Hantering av allvarliga skadeolyckor
 

Hanteringen av olyckor med tunga lyftskador kan generellt delas in i fem steg: hantering av olycksplatsen, undersökning av detaljerna i olyckan, analys av orsaken till olyckan och avslutande av ärendet. Enheten där olyckan inträffade bör vara uppmärksam på:
 

(1) Efter att en olycka med svåra skador inträffat måste enheten göra allt för att organisera räddningen av den skadade och statlig egendom, vidta effektiva åtgärder för att förhindra att olyckan sprider sig och noggrant skydda olycksplatsen. etc., får inte förstöras på konstgjord väg. Om några föremål på platsen behöver flyttas för att rädda de skadade måste skyltar, fotografier och detaljerade journaler göras.
 

(2) Under hanteringen av platsen bör enheten omedelbart rapportera den allmänna olyckssituationen till den lokala säkerhetsövervakningsavdelningen och relevant behörig avdelning via telefon, telegram eller andra snabba metoder.
 

(3) Efter en tydlig analys av orsaken och ansvaret för olyckan bör den hanteras på allvar i enlighet med relevanta lagar och förordningar:

 

 

Incidenter som bör hållas ansvariga för ledarskap inkluderar:
 

(1) Reglerna och föreskrifterna och säkerhetsprocedurerna är inte perfekta, så att anställda inte har någon tur att följa;
 

(2) Anställda ges inte säkerhetsteknisk utbildning och anställda beordras att arbeta utan att erhålla ett certifikat;
 

(3) Lyftutrustning som inte har genomgått en regelbunden översyn, inte har klarat säkerhetsinspektionen eller fortfarande är tillåten att användas om utrustningen är defekt;
 

(4) Att veta att utrustningen fungerar i en osäker miljö, men inte vidta skyddsåtgärder.

 

 

Olyckor där gärningsmannen eller de inblandade personerna ställs till svars, inklusive:
 

(1) Befallning i strid med bestämmelser, verksamhet i strid med bestämmelser, pliktförsummelse;
 

(2) Underlåtenhet att rapportera nödsituationer och underlåtenhet att vidta nödåtgärder;
 

(3) Olydnad mot ledningen, brott mot arbetsdisciplin, frånvaro från tjänst eller lyftutrustning utan tillstånd.