Vanliga fel på offshore kran vajer
Jul 02, 2023
Vanliga fel på offshore kran vajer
Under utvecklingen och produktionen av olje- och gasfält till havs ansvarar kranen för all lyftning på offshoreplatsen, samt all materialhissning med stödjande fartyg.
Destållinaär nyckelkomponenten för att kranen ska kunna realisera rörelser som att lyfta, lyfta och sänka. Frekvensen av daglig användning av offshoreplattformskranen är relativt hög. Jämfört med andra hydrauliska och elektriska systemfel kommer det inte bara att leda till allvarliga skador på utrustningen när vajern misslyckas. , men också leda till ett stort produktionsbortfall.
Kranen används i en havsmiljö med hög salthalt och hög luftfuktighet. Den designade arbetsmiljötemperaturen är - 20 grader ~ +45 grader och den tillåtna arbetsvindhastigheten är 20,8 m/s; den högsta tillåtna vindhastigheten vid parkering är 51,5 m/s. Den genomsnittliga dagliga drifttiden för kranen är cirka 7 ~ 9 timmar.
Kranens stållina är installerad och fixerad genom remskivan, tryckplattan, kilen och vinschen och stålkonstruktionen för att förverkliga lyftning och sänkning av luftnings-, huvudkrok- och extrakroksystemen.
Orsaksanalys och behandling av vanliga fel
Som en nyckelkomponent i kranen måste vajern inte bara vara uppmärksam på dagligt underhåll, utan också upprätta en informationshanteringsbok, inklusive vajermodell, installationstid, användningstid, inspektionsstatus, underhållsinformation, etc.
Nu analyserar vi flera vanliga vajerfel i den dagliga driften av kranar och lägger fram förslag på hur de ska hanteras.
Stållina "tvinnad"
① Felfenomen:Vajern som passerar genom det löpande remskivablocket realiserar lyft- och sänkoperationen av huvudkroken.
Under normala arbetsförhållanden bör stållinorna på båda sidor av simremskivan vara parallella med varandra utan att störa varandra; men när stållinorna är "tvinnade", kommer en "figur 8" eller "twist form" att dyka upp mellan stållinorna på båda sidor av simremskivan. kors, som visas.
När huvudkrokens sänkningstakt är längre blir knäckfenomenet mer uppenbart. "Vridningen" av stållinan kommer inte bara att öka slitaget, utan också öka säkerhetsrisken vid hissoperationer.
② Analys av orsaken:Anledningen till detta fenomen är att efter att den nyligen installerade eller nyligen ersatta stållinan har använts under en tid, uppstår inre spänningskoncentrationer, vilket resulterar i "vridning" av stållinan.
③ Behandlingsmetod:Vid nyinstallation eller byte av stållinor bör man vara uppmärksam på valet av stållinor med bra veckmotstånd och vridningsriktningen för strängarna som matchar vinschtrumman; använd rätt gängning av rep för att säkerställa att vridpåkänning undviks under gängning av rep.
Under operationen, när vajern är knäckt, ska lyftuppdraget avbrytas, bommen ska placeras på säkerhetsramen, huvudkroken, kroken och remskivan ska sänkas till däcksytan och sedan ska vajern lossas gradvis. , genom att ta bort den kilformade-huvudänden ("död rep"-ände) som är ansluten till bommen, släppa den inre spänningen från vajern, återinstallera och fixera det kilformade-huvudet. Innan du arbetar igen, gör ett lyfttest för att bekräfta att "twist"-problemet med vajern är löst.
Samtidigt, för att säkerställa att "twist"-problemet med stållinan i huvudsak löses, är lindningsriktningen för stållinan på trumman också mycket viktig. Kontakta oss för att veta hur man lindar.
Stålrep "trasigt rep"
① Felfenomen:Inte långt efter att kranen togs i bruk, under cirka 2 månader, ventilerades bommen och lyftes mellan 40 grader och 60 grader, det vill säga andra och tredje våningen på vinschtrumman. Vid repövergången kommer ett oregelbundet vajerarrangemang att inträffa, vilket kommer att orsaka flera "repkollaps"-fenomen i stållinan. När belastningen på kranen är tyngre blir fenomenet "repkollaps" mer uppenbart, åtföljt av ljud och vibrationer.
Om kranen fortsätter att fungera i detta tillstånd kommer det snabbt att öka slitaget på vajern och det kommer att finnas säkerhetsrisker vid hissoperationer. Jämförelsen mellan det normala arbetstillståndet för vajern på vinschen och lindningstillståndet för det förskjutna tillståndet "trasigt rep" visas i figuren.
② Orsaksanalys
a: Rullen matchar inte den nyinstallerade stållinan, vilket resulterar i ett gap som är mindre än diametern på stållinan (en varv av rullen) som finns kvar på rullen efter att det första lagret av stållina är helt urladdat, vilket kommer att leda till oregelbundet arrangemang av linan;
b: Efter att den släta rullen har varit i drift under en tid kommer det första lagret av stållina att deformeras på grund av långvarig-kompression, vilket gör att styrlinjerna för stållinan misslyckas
c: Avböjningsvinkeln mellan haspellinan och den fasta remskivan högst upp på A-ramen är för stor;
d: Riktningen för reputloppet som fixeras av tryckplattan på rullen är inte jämn, vilket kommer att leda till oregelbundna reparrangemang på det andra lagret, eller "repkollaps" i de sista 1 till 2 varven av det andra lagret av reparrangemanget.
③ Behandlingsmetod:Avböjningsvinkeln för alla vajerlindningssystem bör inte vara större än 4 grader och den anti-roterande stållinan bör inte vara större än 2 grader. Trummans längd kan minskas eller trummans diameter kan ökas, och avståndet mellan den fasta remskivan och trumman kan ökas. Avståndet och andra åtgärder för att minska avböjningsvinkeln.
När stållinan är lindad i flera lager på vinschtrumman, bör avböjningsvinkeln för stållinan vid trummans fläns vara större än 0,5 grader för att undvika ansamling av stållinan.
Vajertrötthet
① Felfenomen:Det finns onormala fenomen som trasiga trådar, trasiga trådar, korrosion, deformation och slitage på stållinans yta. Felet kan hittas genom daglig inspektion.
Bland dem, vid normal användning, är det mer typiska fenomenet den trasiga tråden i stållinan, och felformen visas i figuren.
② Orsaksanalys:Vid normal användning utsätts stållinan för yttre krafter (friktion, stötar, extrudering, etc.), och förlusten av stållinan kommer att inträffa.
③ Lösning:Under den dagliga driften av20 tons kran, stärka tillståndsövervakningen av stållinan och göra ett bra jobb med underhåll och inspelning.
När någon avvikelse har hittats, se "GB/T 5972-2006 Praktiska specifikationer för inspektion och skrotning av stållinor för kranar" för att bedöma användningsstatusen för stållinorna. När de relevanta skrotningsstandarderna är uppfyllda, byt omedelbart ut stållinorna som uppfyller skrotningsstandarderna.
Under användningen av kranen är stållinan en av nyckelkomponenterna som avgör säkerheten vid -lyftarbetet på plats.
Därför rekommenderas det generellt att använda förebyggande underhåll för stållinor. Samtidigt, för känsliga typer av stållinor, bör reservdelshantering göras i förväg, vilket avsevärt kan förbättra tillförlitligheten och säkerheten vid användning av utrustning.