Krandriftsmekanism och körmetod

Kranmanövermekanism och körmetod

 

Kran, även känd som kran, kran, kran. Det är en vanlig lyftutrustning. Denna artikel kommer huvudsakligen att beskriva kranens manövermekanism och körmetod.

 

 

1. Kranmanövermekanism

 

Kranens manövermekanism använder i allmänhet endast fyra drivande och drivna hjul. Om lyftkapaciteten är stor används ofta tillsatshjul för att minska hjultrycket. När det finns fler än fyra hjul måste en ledad balanseringsram användas för att fördela kranens belastning jämnt på varje hjul.

 

Brons metallkonstruktion består av huvudbalkar och ändbalkar, och är uppdelad i två kategorier: enkel huvudbalksbro och dubbelbalksbro. En enkelbalksbro består av en enkel huvudbalk och ändbalkar placerade på båda sidor av spännet, medan en dubbelbalksbro består av två huvudbalkar och ändbalkar.

 

Huvudbalken och ändbalken är styvt förbundna, och hjul är installerade i båda ändarna av ändbalken för att stödja bron som löper på den förhöjda strukturen. Spår svetsas till helljus för att lyftvagnen ska fungera. Det finns många strukturella typer av brohuvudbalkar, de typiska inkluderar lådstruktur, fyrfackverksstruktur och ihålig fackverksstruktur.

 

Den lådformade strukturen kan delas in i flera typer: på spåret lådformade dubbelbalkar, off-track lådformade dubbelbalkar, off-track lådformade enkla huvudbalkar etc. Den spårlådformade dubbelbalken är en allmänt använd grundform. Huvudbalken är sammansatt av övre och nedre flänsplattor och vertikala liv på båda sidor. Vagnens skenor är anordnade på mittlinjen av den övre flänsplattan. Dess struktur är enkel. Den är lätt att tillverka och lämpar sig för massproduktion, men den är tung.

 

Tvärsnitten av de off-track lådformade dubbla balkarna och de off-track boxformade enkla huvudbalkarna är sammansatta av övre och nedre flänsplattor och huvud- och hjälpliv med olika tjocklek. Vagnens skenor är anordnade ovanför huvudbanorna, och de korta förstyvningarna i lådan är Plattan kan utelämnas. Bland dem ersätts den off-rail-lådformade enkla huvudbalken med en bredflänsboxformad huvudbalk. Egenvikten är mindre, men tillverkningen är mer komplicerad. Fyrfacksstrukturen är sammansatt av fyra plana fackverk kombinerade till en sluten rymdstruktur. Ytan på den övre horisontella fackverket är vanligtvis belagd med en gångplattform. Den har låg vikt och hög styvhet. Men jämfört med andra strukturer har den stora dimensioner, komplicerad tillverkning och utmattning. Lägre intensitet, mindre producerad.

 

Den öppna fackverksstrukturen liknar den avböjda lådformade huvudbalken. Den består av fyra stålplåtar för att bilda en sluten struktur. Förutom huvudbanan, som är en I-formad balk med massiv väv, skärs de återstående tre stålplåtarna i många fönster enligt designkraven för att bilda en lutande stångfri struktur. Fackverket med öppen väv har gångplattformar på ytan av de övre och nedre horisontella fackverken, och kranens manövermekanism och elektrisk utrustning är installerade inuti bron. Den har en låg vikt och hög total styvhet. Detta är en typ som används flitigt i Kina.

 

Vanliga brokranar drivs huvudsakligen av el, och manövreras vanligtvis i hytten, och vissa är även fjärrstyrda. Lyftkapaciteten kan nå 500 ton och spännvidden kan nå 60 meter.

 

 

En enkel balkbrokran kallas även balkran. Dess strukturella sammansättning liknar den hos en vanlig brokran, men dess lyftkapacitet, spännvidd och arbetshastighet är mindre. Brons huvudbalk är en enkel tvärsektionsbalk som består av I-balk eller annat sektionsstål och plåtstål. En handkättingtelfer eller eltelfer är utrustad med en enkel vagn som lyftvagn. Vagnen löper i allmänhet på I-balkens nedre fläns. Bron kan löpa längs banan på den förhöjda strukturen eller på banan som är upphängd under den förhöjda strukturen. Denna typ av kran kallas för hängbalkskran.

 

 

Metallurgiska brokranar kan delta i specifika processoperationer i stålproduktionsprocessen. Deras grundläggande strukturer liknar vanliga brokranar, men de är också utrustade med speciella arbetsmekanismer eller anordningar på lyftvagnen. Arbetsegenskaperna för denna typ av kran är frekvent användning, tuffa förhållanden och arbete på hög nivå. Det finns fem huvudtyper.

 

Enkel gjutningskran av typen balkbrokran: används för att lyfta smält järn i blandningsugnar, ståltillverkningsugnar och lyfta smält stål till kontinuerlig götgjututrustning eller stålgötformar. Huvudvagnen lyfter skopan och extravagnen utför extra uppgifter som att vända skopan.

 

 

Spännkran: Använd klämmor för att lyfta högtemperaturstålgöt vertikalt in i blötläggningsugnen med djupa gropar, eller ta ut den och lägg den på göttransportbilen.

 

Götborttagningskran: används för att tvinga ut stålgöten ur stålgötformen. Det finns en speciell götavdrivningsanordning på vagnen, och metoden för att riva götformen beror på formen på götformen: vissa strippningskranar använder en halsstång för att pressa götet och använder tång för att lyfta götformen; vissa använder en tång för att hålla ner götformen och använder Använd en liten tång för att lyfta stålgötet.

 

Laddningskran: används för att lägga till laddning i den öppna härden. Den nedre änden av huvudvagnens pelare är utrustad med en plockstång för att lyfta materiallådan och skicka in den i ugnen. Huvudpelaren kan rotera runt den vertikala axeln, och plockstången kan svänga upp och ner och rotera. Hjälpvagnen används för hjälpoperationer såsom ugnsreparation.

 

Smideskran: används i kombination med en hydraulisk press för att smida stora arbetsstycken. En speciell vändare hängs på kroken på huvudvagnen för att stödja och vända arbetsstycket; hjälpvagnen används för att lyfta arbetsstycket.

 

 

2. Krankörningsmetod

 

Den kan delas in i två kategorier: en är centraliserad drivning, det vill säga en motor används för att driva den långa transmissionsaxeln för att driva drivhjulen på båda sidor; den andra är separat drivning, det vill säga drivhjulen på båda sidor drivs av en motor vardera. Medelstora och små brokranar använder för det mesta en "tre-i-ett"-körningsmetod som kombinerar bromsar, reducerare och motorer. Vanliga brokranar med stor lyftkapacitet använder ofta universalkopplingar som drivanordningar för enkel installation och justering. .