Allmänt standardkommando gestsignalillustration för resande kran

Generell standardkommando gestsignalillustration för resande kran

 

Att köra bil är ett vanligt namn för15 tons brokranar. För att säkerställa en säker körning kommer många företag att ha professionella befälhavare för att styra de körande förarna när de använder körning. Körledningspersonalen måste behärska krankommandots gestsignaler.
 

Gestsignaler avser kommandogester som är allmänt tillämpliga på olika typer av kranar vid lyft och transport. I den allmänna gestsignalen hänvisar kroken (inklusive lyftring, elektromagnetisk sugare, grip, etc.) till den tomma kroken och kroken med last. "Framåt" betyder att kranen rör sig mot befälhavaren; , Bakåt, Vänster och Höger är alla baserade på förarens plats i kommandospråket.
 

Schematiskt diagram över allmän gestsignalåtgärd för krankommandogest:

 

 

Ta en titt på den detaljerade förklaringen av den allmänna gestsignaltexten för krankommandogesten med bilden ovan:
 

1. "Förberedelser" (anmärkning)
 

Sträck ut armen och lägg den ovanför huvudet, sträck ut de fem fingrarna naturligt och håll handflatan vänd framåt (Bild 1).
 

2. "Huvudkrok"
 

Gör en naturlig knytnäve med ena handen, lägg den på huvudet och rör lätt vid toppen av huvudet (Figur 2)
 

3. "Extra krok"
 

Knuten näve med ena handen, underarmen rör sig inte uppåt, den andra handen sträcker sig ut och handflatan vidrör armbågsleden på den främre handen (Figur 3)
 

4. "Koppla upp"
 

Räta ut underarmen åt sidan och uppåt, sträck ut de fem fingrarna naturligt, högre än axlarna, och rotera runt handleden (Figur 4)
 

5. "Hook down"
 

Sträck armen åt sidan, fram och ned, i en vinkel på cirka 30 grader mot kroppen, sträck de fem fingrarna naturligt och rotera med handleden som axel (Figur 5).
 

6. "Hak horisontell rörelse"
 

Räta ut underarmen åt sidan och uppåt, sätt ihop de fem fingrarna, handflatorna utåt och sväng ner till axelnivå i den riktning där belastningen ska löpa (Figur 6).
 

7. "Kroken något upphöjd"
 

Sträck ut underarmen till fram- och ovansidan, handflatan är högre än axeln och använd handleden som axel för att upprepade gånger svänga handflatan uppåt (Figur 7).
 

8. "Kroken tappar något"
 

Sträck armen fram och ned, vinkeln mellan kroppen och kroppen är cirka 30 grader, med handflatan vänd nedåt, med handleden som axel, sväng handflatan nedåt upprepade gånger (Figur 8).
 

9. "Kroken rör sig något horisontellt"
 

Sträck ut underarmen åt sidan och uppåt naturligt, sätt ihop de fem fingrarna, handflatorna vända utåt, och upprepa den långsamma horisontella rörelsen mot den riktning där lasten ska löpa (Figur 9).
 

10. "Inching range"
 

De två underarmarna är böjda och sträckta åt sidan, de fem fingrarna är uträtade och handflatorna är vända mot varandra, och avståndet mellan dem är nära avståndet som ska flyttas av lasten (Figur 10).
 

11. "Indikera landningslager"
 

Räta ut fingrarna för att indikera var lasten ska landa (Figur 11).
 

12. "Stopp"
 

Placera underarmen horisontellt framför bröstet, sträck ut de fem fingrarna, handflatan nedåt och sväng horisontellt åt sidan (Figur 12).
 

13. "Nödstopp"
 

De två underarmarna är placerade horisontellt framför bröstet, de fem fingrarna sträcks ut, handflatorna är vända nedåt och de svängs horisontellt åt sidorna samtidigt (Figur 13).
 

14. "Arbetet är över"
 

Sprid ut de fem fingrarna på båda händerna och korsa dem framför pannan (Figur 14).

När storskalig lyftutrustning är i kraft krävs en signalbefäl för att styra insatsen.
 

Jobbets signal är att förbättra arbetseffektiviteten och garantera ett säkert slutförande av jobbet. Därför får inte tvetydiga, missvisande eller obegripliga signaler skickas.