Hur förhindrar man korrosion av lyftmaskiner?

Hur förhindrar man korrosion av lyftmaskiner?

Under de senaste åren, med utvecklingen av mitt lands tekniska konstruktion, har lyftmaskiner blivit mer och mer utbredda i modern produktion som fartyg, flyg, elkraft, basmaterial, metallurgi, broar och järnvägar.
 

Ökningen av antalet kranar har inneburit möjligheter för tillverkande företag, men också många utmaningar. Enligt auktoritativ statistik, medan antalet kranar ökar år för år, ökar antalet kranar som demonteras och skrotas varje år också avsevärt, och mer än 80 procent av kranarna skrotas på grund av korrosionsfel i deras metallkonstruktioner .
 

På grund av den höga användningsfrekvensen av lyftmaskiner och den relativt tuffa arbetsmiljön placeras de ofta utomhus eller i en fuktig och korrosiv miljö. Det skyddande färgskiktet på kranens yta förlorar ofta sin skyddande funktion på grund av skador, vilket gör att metallstrukturen korroderas.
 

Det har inträffat två incidenter med portalkranar på grund av kraftig korrosion av de viktigaste spänningsbärande komponenterna, och användningsenheten har brutit mot bestämmelserna och tvångsöverbelastat dem, vilket resulterat i skador på metallstrukturen och olyckor med maskinolyckor och dödsfall. Om man tar USA, ett utvecklat land, som ett exempel, enligt statistik dödas mer än 50 personer i kranolyckor varje år. Korrosionen av metallstrukturmaterial i lyftmaskiner leder inte bara lätt till säkerhetsolyckor, utan orsakar också enormt slöseri med metallmaterial.
 

Artikel 3.9 i GB6067.1-2010 "Säkerhetsföreskrifter för lyftmaskiner Del 1: Allmänna regler" anger tydligt att när kranens huvudspänningsbärande komponenter är korroderade, ska inspektion och mätning utföras.

När korrosionen av sektionen av den kraftbärande delen når 10 procent av designtjockleken, om den inte kan repareras, bör den skrotas.

Det kan ses att i tuffa miljöer är hur man kan förbättra korrosionsbeständigheten hos kranens metallstruktur och minska kranens energiförbrukning ett brådskande problem att lösa.

Korrosionsbeteende och orsaksanalys av metallstruktur i lyftmaskiner

Huvudbalken och andra huvuddelar av kranen är huvudsakligen gjorda av vanligt kolstål Q235, och de viktiga bärande komponenterna i kranens metallstruktur är fastställda att använda Q235B, Q235C och Q235D. För kranens allmänna metallstruktur, när designtemperaturen inte är. När den är lägre än -25 grad, är det tillåtet att använda kokande stål Q235F.

För vanligt kolstål kan korrosionsformer delas in i enhetlig korrosion, hålkorrosion och intergranulär korrosion. Enhetlig korrosion är mindre skadlig. Eftersom metallkomponenter har en viss tvärsnittsstorlek, reducerar lätt likformig korrosion i allmänhet inte metallens mekaniska egenskaper nämnvärt. Men för den lådformade metallstrukturen (lådformad balk, lådformad stödben, lådformad arm, etc.) OLYCKA.
 

Porkorrosion och intergranulär korrosion är korrosioner som uppstår i en lokal skala i en metallkropp. Dessa två typer av korrosion kommer att minska komponentens effektiva tvärsnittsarea och göra delarna benägna att plötsligt spricka. Dessa två typer av korrosionsbeteende är mer skadliga.
 

Studier har visat att intergranulär korrosion huvudsakligen orsakas av den kvarvarande spänningen inuti materialet eller spänningen från utsidan, vilket leder till den kombinerade verkan av spänning, töjning och korrosion på materialet och leder tillskada. Denna typ av korrosion leder till extremt allvarliga konsekvenser av skador och fel på metallstrukturen.
 

Korrosionsmekanismen för metallstrukturen i lyftmaskiner är huvudsakligen kemisk korrosion och elektrokemisk korrosion.
 

Kemisk korrosion avser förstörelse av material orsakad av direkt ren kemisk korrosion mellan material och icke-ledande medier, medan elektrokemisk korrosion är den vanligaste och viktigaste typen av korrosion av metallmaterial genom elektrokemiska reaktioner. Under normala omständigheter genererar stålkonstruktionen i lyftmaskiner i allmänhet rost på ytan. Men i fallet med hög temperatur är stålkonstruktionen lätt att bilda oxidskala. Dessutom är stål benäget att reagera med gas vid hög temperatur, och den gas som genereras flyr från stålets yta, och ett avkolningsskikt bildas på ytan av stålkonstruktionen, vilket påverkar lyftmaskineriets prestanda.
 

I en tuff miljö är det lätt att uppfylla de tre villkor som krävs för elektrokemisk korrosion: förekomsten av en potentialskillnad, en elektrolytlösning och kontakt. Så länge som ovanstående tre villkor är uppfyllda samtidigt, kan elektrokemisk korrosion bildas och därigenom förstöra lyftmaskineriets metallstruktur.

Analys av skyddsmetoder för metallkonstruktioner av lyftmaskiner

För närvarande inkluderar antikorrosionsmetoderna för kranmetallstrukturer huvudsakligen metallstrukturytbeläggningsmetod och offeranodskyddsmetod.
 

Metoden med offeranodskydd tillför vanligtvis fyllmedel (som zink) som är mer aktiva än stål till färgen. Genom den elektrokemiska principen kan offeranoden skydda metallstrukturen från korrosion. Även om denna metod inte kräver en extern strömkälla, är den skadlig för korrosion. Kvaliteten på beläggningen är extremt hög, och icke-järnmetaller kommer att förbrukas samtidigt, och anoden behöver bytas ut regelbundet, vilket är kostsamt och komplicerat.
 

Ytbeläggningsmetoder är huvudsakligen indelade i två typer: korrosionsbeständig metallbeläggningsmetod och icke-metallbeläggningsmetod. Korrosionsbeständiga metallbeläggningsmetoder inkluderar i allmänhet galvaniseringsmetod, beklädnadsmetod, varmdoppningsmetod, genomträngningspläteringsmetod, sprutmetod etc. Processkraven för dessa metoder Höga, höga kostnader, lämpliga för små arbetsstycken, men för storskalig lyftning maskiner som har tagits i praktisk användning, är det utom räckhåll för ovanstående metoder, så det har inte använts i stor utsträckning.
 

Den icke-metalliska täckmetoden är att applicera grundläggande rostskyddsfärg på metallytan. Denna metod är låg i kostnad och lätt att använda, och används i stor utsträckning i kranskydd mot korrosion. En enda färgfilm kan dock inte helt förhindra att fukt och syre tränger in i metallytan, vilket kan orsaka åldrande och skada. Dessutom kan gapet i målningsprocessen också göra att färgen inte spelar ett bra långsiktigt effektivt skydd.