Vilka typer av brokranar finns det?

Brokran är en typ av brokran vars broram går på förhöjt spår, även känd som traverskran. Broramen på brokranen löper i längdriktningen längs skenorna som är lagda på de förhöjda sidorna på båda sidor, och lyftvagnen löper horisontellt längs skenorna som är lagda på broramen och bildar ett rektangulärt arbetsområde, som kan utnyttja utrymmet under broramen fullt ut för att lyfta och transportera material. Hindras av markutrustning.
 

Vanliga brokranarbestår i allmänhet av en lyftvagn, en brokörningsmekanism och en brometallstruktur. Lyftvagnen består av tre delar: lyftmekanismen, vagnens löpmekanism och vagnramen.
 

 

Lyftmekanismen inkluderar en motor, en broms, en reducering, en trumma och ett remskiva. Motorn driver rullen att rotera genom reduktionsanordningen, så att stållinan lindas på rullen eller sänks från rullen för att lyfta det tunga föremålet. Vagnens ram är en ram för att stödja och installera komponenter såsom lyftmekanismen och vagnens löpmekanism, och är vanligtvis en svetsad struktur.
 

Kranmanövermekanismen använder i allmänhet bara fyra drivande och drivna hjul. Om lyftkapaciteten är stor används ofta metoden att lägga till hjul för att minska hjultrycket. När det finns fler än fyra hjul måste en gångjärnsförsedd balansramsanordning användas för att fördela kranens belastning jämnt på varje hjul.
 

Brons metallstruktur är sammansatt av huvudbalkar och ändbalkar, som är uppdelade i två typer: enkel huvudbalkbro och dubbelbalkbro. Enkelbalksbron består av en enkel huvudbalk och ändbalkar placerade på båda sidor av spännet och dubbelbalksbron består av två huvudbalkar och ändbalkar.
 

 

Huvudbalken är styvt förbunden med ändbalken, och ändbalkens två ändar är försedda med hjul för att stödja bron som löper på höjden. På huvudbalken svetsas skenor för att vagnen ska kunna köras. Det finns många strukturella typer av brons huvudbalk, och de typiska är boxstruktur, fyra-fackverksstruktur och vierendeel-fackverksstruktur.
 

Den lådformade-strukturen kan delas in i flera typer, till exempel vanliga-spårlåda-formade dubbla balkar, partiella-spårlåda-formade dubbla-balkar och partiella-spårlåda-formade enkla huvudbalkar. Den lådformade -dubbelbalken på rätt spår är en grundform som används ofta. Huvudbalken är sammansatt av övre och nedre flänsplattor och vertikala liv på båda sidor. Vagnskenan är anordnad på mittlinjen av den övre flänsplattan. Dess struktur är enkel. Den är lätt att tillverka och lämpar sig för massproduktion, men den har stor egenvikt.
 

Körläget för kranens manövermekanism kan delas in i två kategorier: en är centraliserad drivning, det vill säga en motor används för att driva den långa transmissionsaxeln för att driva drivhjulen på båda sidor; den andra är separat drivning, det vill säga att drivhjulen på båda sidor använder en elmotordrift. Medelstora och små brokranar använder oftast körläget "tre-i-ett" som kombinerar bromsar, reducerare och motorer. Vanliga brokranar med stor lyftkapacitet är lätta att installera och justera. Drivenheten använder ofta en universalkoppling. .
 

Sektionen av en delbalkslåda-formad dubbelbalk och delskenlåda-formad enkel huvudbalk består av övre och nedre flänsplattor och huvud- och hjälpbanor med olika tjocklek. Vagnskenan är anordnad ovanför huvudbanan.

 

 

Plattan kan utelämnas, och den av-lådan-formade enkla huvudbalken ersätts av en bred-flänsbox-formad huvudbalk för två huvudbalkar. Egen-vikten är liten, men tillverkningen är mer komplicerad.
 

Den fyra-fackverksstrukturen består av fyra plana fackverk för att bilda en sluten rymdstruktur. Ytan på det övre horisontella fackverket är vanligtvis täckt med en gångplattform, som har låg vikt och hög styvhet. Mindre stark och mindre producerad.
 

Vierendeels fackverksstruktur liknar den partiella rälslådan-formade huvudbalken, som består av fyra stålplåtar för att bilda en sluten struktur. Förutom att huvudbanan är en solid-väv I-balk, skärs de återstående tre stålplåtarna i många fönster enligt designkraven för att bilda en icke-lutande stång. Vierendeel-fackverket är utrustat med gångplattformar på ytan av de övre och nedre horisontella takstolarna, och kranens manövermekanism och elektrisk utrustning är installerade inuti broramen. Den har låg vikt och hög total styvhet. Detta är en typ som används flitigt i Kina.
 

Brokranar används ofta i inomhus- och utomhuslager, fabriker, bryggor och öppna lagergårdar. Brokranar kan delas in i tre typer: vanliga brokranar, enkla balkbrokranar och speciella brokranar för metallurgi.
 

Vanliga brokranar drivs huvudsakligen av el, och manövreras i allmänhet i förarhytten, och det finns även fjärrkontroller. Lyftkapaciteten kan nå 500 ton och spännvidden kan nå 60 meter.
 

Enkel balkbrokran kallas även balkkran. Dess struktur liknar en vanlig brokran, och dess lyftkapacitet, spännvidd och arbetshastighet är liten. Broramens huvudbalk är en enkel tvärsektionsbalk som består av I-balk eller annat sektionsstål och plåtstål. En kättingtelfer eller eltelfer används med en enkel vagn som lyftvagn. Vagnen löper vanligtvis på den nedre flänsen av I-balken. Broramen kan löpa längs banan på den förhöjda eller banan hängd under den förhöjda. Denna typ av kran kallas för en hängbalkskran.
 

Metallurgiska brokranar kan delta i specifika processoperationer i stålproduktionsprocessen. Dess grundläggande struktur liknar vanliga brokranar, men speciella arbetsmekanismer eller anordningar är också installerade på lyftvagnen.

 

 

Arbetsegenskaperna för denna typ av kran är frekvent användning, tuffa förhållanden och hög arbetsnivå. Det finns fem huvudtyper.
 

Gjuterikranar: används för att lyfta smält järn i blandningsugnar, ståltillverkningsugnar och lyfta smält stål till kontinuerlig gjututrustning eller götformar. Huvudvagnen lyfter tunnan, och hjälpvagnen utför hjälparbete som att vända tunnan. För att utöka användningsområdet för hjälpkroken och bättre tjäna ståltillverkningsprocessen, är huvud- och hjälpkrokarna anordnade i huvud- respektive hjälpkrokar med oberoende vagnmanövreringsmekanismer. på hjälpvagnen och kör längs deras respektive spår. De vanligaste strukturformerna är fyr-balkar fyra-rälstyp och fyra-balkar sex-rälstyp.
 

 

Spännkran: Använd klämmor för att vertikalt lyfta-högtemperaturstålgötet in i blötläggningsugnen med djupa gropar, eller ta ut den och lägg den på götbilen.
 

 

Strippningskran: Den används för att tvinga ut stålgötet ur stålgötformen. Det finns en speciell strippningsanordning på vagnen, och strippningsmetoden beror på formen på götformen: vissa strippningskranar trycker på stålgötet med en halsstång och lyfter götformen med en tång; vissa använder tång för att pressa götformen, Små tång lyfter götet.

 

Matningskran: används för att lägga till laddning till den öppna härden. Den nedre änden av kolonnen på huvudvagnen är utrustad med en plockstång, som används för att röra om materiallådan och skicka den in i ugnen. Huvudpelaren kan rotera runt den vertikala axeln, och plockstången kan svänga upp och ner och rotera. Hjälpvagnen används för hjälpoperationer såsom ugnsreparation.
 

Smideskran: används för att smida stora arbetsstycken i samarbete med hydrauliska pressar. En speciell vändare hängs på kroken på huvudvagnen för att stödja och vända arbetsstycket; hjälpvagnen används för att lyfta arbetsstycket.