Vad är en kranbroms?

Vad är en kranbroms?
 

På grund av de periodiska och intermittenta arbetsegenskaperna hos traverskranen på 10 ton, är varje arbetsmekanism ofta i ett tillstånd av frekvent start och inbromsning. Bromsen har blivit en oumbärlig del av varje mekanism i den motordrivna kranen.

Arbetssäkerhetsanordning. Huruvida bromsen är intakt och pålitlig är fokus för säkerhetsinspektionen.
 

Bromsens funktion är att generera bromseffekten genom friktionsparets friktion. Enligt arbetets behov omvandlas rörelsens kinetiska energi till friktionsvärmeenergi för att konsumera, så att mekanismen slutar röra sig; eller så hålls mekanismen i det ursprungliga statiska tillståndet genom balanskraften för den statiska friktionskraften.
 

Dess strukturella egenskaper är: en grupp av friktionspar av bromsen är ansluten till den fasta ramen; den andra gruppen är ansluten till mekanismens roterande axel. När friktionsparet är i kontakt med varandra genereras bromseffekten; när friktionsparet separeras släpps bromseffekten och mekanismen kan röra sig.
 

1. Bromsens roll
 

(1) Stödfunktion: håll det ursprungliga stationära föremålet i statiskt tillstånd. Till exempel, i lyftmekanismen, håll lyftvikten stilla i luften; i 5-tons svängkranens utjämningsmekanism, håll jibben i ett visst läge; den spelar rollen som vindtät och antisladd för utomhuskranar.
 

(2) Stoppfunktion: Den rörliga delens kinetiska energi förbrukas och omvandlas till friktionsvärmeenergi genom friktionsparet, så att mekanismen stannar snabbt inom en viss tid eller inom ett visst slag. Till exempel bromsning av olika mekanismer i rörelse.
 

(3) Fallande vikteffekt: bromskraften balanseras med gravitationen, så att den rörliga kroppen faller med en stabil hastighet. Till exempel nedförshastigheten för en lastbilskran.
 

2. Typer av bromsar
 

(1) Enligt olika strukturer kan bromsar delas in i följande tre kategorier:
 

①Bandbroms. Bromsstålbandet omger bromshjulet radiellt för att generera bromsmoment.
 

② blockera broms. Två symmetriskt anordnade bromsbelägg håller bromshjulet tätt i radiell riktning för att generera bromsmoment.
 

Blockbromsen består av en bromsback, en bromsarm, ett bromshjul och en bromsfrigöringsanordning. Bromshjulet är ofta installerat på mekanismens roterande axel som en halva av kopplingen, den symmetriskt anordnade bromsarmen är ledad med den fasta delen av ramen, och de två bromsbackarna med friktionsmaterial på insidan är respektive gångjärn. På de två bromsarmarna, under verkan av den övre bromskraften hos bromsfrigöringsanordningen, håller de parade bromsbeläggen bromshjulet radiellt för att generera ett bromsmoment.
 

Med kortslagselektromagnetblockbromsen som exempel förklaras funktionsprincipen för blockbromsen. När strömmen slås på lockar järnkärnan i den elektromagnetiska bromsfrigöringen ankaret att trycka mot tryckstången, och tryckstången trycker den vänstra bromsarmen för att svänga åt vänster, och huvudfjädern komprimeras. Samtidigt trycker hjälpfjädern som avlastar trycket den högra bromsarmen åt höger och de två bromsarmarna driver bromsbacken att separera från bromshjulet, så att mekanismen kan röra sig. När strömmen bryts förlorar järnkärnan sin magnetism, och attraktionen till ankaret elimineras, vilket släpper ankarets tryck på tryckstången. Under verkan av huvudfjäderspänningen svänger de två bromsarmarna inåt tillsammans, vilket driver bromsbeläggen så att de håller tätt. Bromshjulet genererar ett bromsmoment; samtidigt komprimeras hjälpfjädern. Bromsmomentet bestäms av kraften från huvudfjädern, och hjälpfjädern säkerställer det lösa spelet. Bromsprestanda för blockbromsar bestäms till stor del av bromssläpparens prestanda.
 

Blockbromsen kännetecknas av enkel struktur, enkel installation och tryckbalansen som genereras av paret av belägg, så att bromshjulsaxeln inte påverkas av böjbelastningen. Används ofta i kranar.
 

③ Skiv- och konbromsar. Skivor och koniska metallskivor med friktionsbelägg pressas mot varandra i axiell riktning för att generera bromsmoment.
 

(2) Enligt driftssituationen kan bromsen delas in i:
 

① Normalt stängd broms. Så länge mekanismen inte fungerar är bromsen i stängt tillstånd; när mekanismens drivenergi är ansluten öppnas först bromsen och mekanismen kan fungera normalt.
 

② Normalt öppen broms. Bromsen är alltid i ett löst tillstånd, och bromskraften kan appliceras när som helst beroende på behovet av att generera ett bromsmoment för att bromsen ska bromsa.
 

③Omfattande broms. Den har en normalt öppen typ, som kan använda manöverspaken för att bromsa efter behag när bromsen släpps, och har även en normalt stängd typ, som har funktionen av tillförlitlig bromsning när mekanismen inte fungerar.
 

3. Montering av bromsen
 

Bromsen är vanligtvis installerad på mekanismens höghastighetsaxel (motoraxeln eller reduktionsaxelns ingående axel), och vissa bromsar är installerade på låghastighetsaxeln eller trumman för att förhindra att föremål faller när transmissionensystemet bryter axeln. Den förra kan minska storleken på bromsen på grund av det lilla bromsmomentet; det senare kan öka säkerheten och förhindra att transmissionssystemets bärande delar skadas och orsakar att föremål faller ned.

Under säkerhetsinspektionen av startmaskinen måste följande krav bekräftas:
 

(1) För motordrivna kranar måste lyft-, lyft-, löp- och rotationsmekanismerna vara utrustade med bromsar;
 

(2) Bromsarna på hissmekanismen och lyftmekanismen måste vara normalt stängda bromsar;
 

(3) Vad gäller lyftanordningen för att lyfta het metall eller annat farligt gods, liksom den lyftanordning för vilken en olycka kan orsaka stor fara eller förlust, skall varje oberoende drivanordning vara utrustad med två uppsättningar stödbromsar.
 

(4) För människodrivna kranar måste lyftmekanismen och lyftmekanismen vara utrustade med bromsar eller stoppare;