Vanliga frågor för 5 tons portalkran
Apr 28, 2023
FAQ för 5 tons portalkran
Det vanliga problemet med5 tons portalkranär de tre huvudkomponenterna, som hänvisar till kroken, vajern respektive bromsen. När det väl finns ett problem med dessa tre komponenter är det mycket lätt att få det hängande föremålet att falla och till och med orsaka allvarliga olyckor.
Det vanliga problemet med kroken är huvudsakligen frikopplingen av det tunga repet, det vill säga när föremålet inte är väl bundet överstiger vinkeln mellan det tunga repet 120 grader, eller kroken berörs i sidled under lyftning och det tunga repetkommer att falla från kroken när botten av det tunga föremålet placeras. ut.
Dessutom, eftersom kroken är gjord av grått gjutjärn eller gjutstål, är den skör, inte motståndskraftig mot stötar och lätt att bryta. Därför, om platsen är smal eller operatören slarvar under lyftprocessen, kommer remskivan att skadas på grund av kollision. och skadad.
När remskivan väl är skadad kommer dess fälgbrott att orsaka att stållinan skärs av, eller till och med skära av vajern och orsaka en olycka. Om operatören misslyckas med att tanka krokremskivan i tid, kan slitaget på botten av spåret överstiga standarden på grund av oflexibel rotation av remskivan. Med tiden kommer remskivan att vara halvsprucken, och kroken kommer att orsaka en olycka under drift.
Inte bara det, när mängden slitage i botten av spåret ökar, kommer den inbäddade mängden av stållinan att vara djup och friktionsmotståndet kommer att öka, vilket kommer att leda till en djupare inbäddad mängd av stållinan och öka motståndet, vilket gör att ståltråden fluffar och påskyndar skrotningen.
Vajer
De vanliga problemen med stållinor orsakas i allmänhet av mänskliga faktorer.
Till exempel, när operatören arbetar, gnuggar och skrapar stållinan ofta mot viss utrustning och byggnader, vilket resulterar i partiellt vajerbrott och deformation av det yttre lagret av stållinan;
När rullen manövreras lindas stållinan i flera lager på rullen i förvirring;
Kroken roterar ofta i luften, och vajern är krökt;
Långvarig brist på olja på stållinan gör att ytan rostar;
Stållinan bränns ofta vid hög temperatur och stållinan bränns när den vidrör högspänningsledningen, vilket också är orsaken till olyckan.
Broms
Vanliga problem med bromsar är:
Bromsens huvudfjäder är skadad eller justeringen är för lös och bromsmomentet är otillräckligt; det överdrivna slitaget på bromsbacken exponerar spikarna, vilket resulterar i otillräcklig friktion, och bromsen kan inte bromsa tunga föremål;
Bromsspakens låsmutter är lös, spaken rör sig eller kopplingarna i spaksystemet sitter fast, etc., vilket påverkar bromsen; öppningsspelet för bromsbacken är onormalt. På andra sidan fästs även de tillagda plattorna på bromshjulen, vilket påskyndar slitaget på bromsbackarna och bromshjulen, och bilen kan inte bromsas när den är hårt lastad.
Dessutom är för snäva bromsar också ogynnsamma, för när bromsöppningsgapet är mindre än normalvärdet kommer motståndet i bromshjulets rotation att öka, och du kommer ofta att känna lukten av bränd hud. ha en olycka.
För att säkerställa säker användning av de tre huvudkomponenterna i kranen och förhindra olyckor, kräver detta att varje krananvändare och operatör gör följande:
1. För att säkerställa att krokens anti-frånkopplingsanordning är intakt, ska kroken vara anti-kollision när den används; det är nödvändigt att tanka varje smörjpunkt ofta; om sprickor, brott eller slitage överstiger standarden bör remskivan bytas ut i tid.
Kontrollera krokkroppen ofta och åtgärda den i tid när sprickor och slitage i krokmynningen överstiger 10 procent av tjockleken och öppningsgraden ändras. Det är värt att notera att krokens defekter inte kan repareras och svetsas.
2. När stållinan används bör skarpa vinklar undvikas.
Start- (bromsnings-) och accelerationshastigheten (retardation) för 5 ton portalkran måste vara långsam för att förhindra att stållinan bryts på grund av överdriven kraft.
När kranen arbetar bredvid kraftledningen, var uppmärksam på att säkerställa ett tillräckligt säkerhetsavstånd från kraftledningen för att förhindra att stållinan träffar kraftledningen och bränns.
När stållinan är i kontakt med de skarpa hörnen av byggnader och utrustning bör den vara vadderad med träklossar.
Stållinorna bör vara snyggt arrangerade på rullen utan förvirring för att undvika skador under tryck.
Svetsa inte på sidan av stållinan för att förhindra högtemperaturbåge och svetsslagg från att bränna stållinan.
När stållinan är för kort är det inte tillåtet att ta lång väg att återanvända.
För att stärka underhållet av stållinan, använd ofta fotogen och andra rengöringsmedel för att tvätta bort smutsen på stållinan, och var uppmärksam på att doppa smörjoljan i stållinan.
Under drift bör operatören kontrollera stållinan en gång om dagen, vara uppmärksam på att kontrollera om stållinan är sliten, trasig tråd, korrosion, diameterförändring och andra fysiska och kemiska förändringar, och var uppmärksam på att kontrollera repets fixeringsskick. slutet.
3. Vid arbete på en 5 ton goliatkran bör operatören noggrant kontrollera om bromsens delar fungerar normalt, om de har fastnat, om bromsbackens spel är lämpligt, om bromsringens yta är bra , och om justermuttern är åtdragen.
Smörjningen av bromsen bör utföras två gånger i veckan, men var noga med att inte få smörjoljan på friktionsdelarna.
Om slitaget på bromsbackar, bromshjul, små axlar, dorn etc. överstiger standarden; huvudfjädern och hjälpfjädern är trasiga eller plastiskt deformerade; sprickor uppstår i bromsarna etc.; , På grund av reparationer i tid är det inte tillåtet att bli sjuk för att garantera säkerheten.
