Hur förhindrar man krankollisioner?

Hur förhindrar man krankollisioner?
 

När den mekaniska positionsbegränsaren eller bromsanordningen går sönder, på grund av tröghet, kommer kranen eller vagnen som kör till slutet att kollidera med inställningsstoppet i slutet av körningen.
 

För att förhindra kollision av lyftutrustning under drift rekommenderar Dejun Crane att kunder köper en kran medantikollisionsanordningarochbuffertar.
 

Antikollisionsanordningen är ett antikollisionssystem för kranar, kajkranar, rälskranar, portalkranar och annan lyftutrustning som körs på banan. Antikollisionsinstrumentet används för att förhindra kollision av lyftutrustning under drift och ge garanti för säker drift.
 

Beroende på vilken typ av sensor som används kan anti-kollisionsanordningen delas in i infraröd sensor och lasersensor.
Infraröd sensor, det maximala detekteringsavståndet är 20 meter. Det finns två uppsättningar sensorer till vänster och höger, som kan upptäcka vänster och höger riktning. Röstlarm med justerbar volym.

Tekniska parametrar

Buffert
 

Syftet med att ställa in bufferten är att absorbera kranens eller vagnens löpfunktion för att minska påverkan. Bufferten är anordnad på den position där15 tons brokraneller så förhindrar lyftvagnen att stötfångarna kolliderar med varandra.
 

Buffertar bör också ställas in mellan kranar som kör på samma spår och mellan dubbla vagnar på samma bro.
 

Fysisk buffert
 

1. Gummibuffert:Den här typen av buffert har en enkel struktur, men den kan absorbera mindre energi. Den används vanligtvis vid tillfällen där kranens körhastighet inte överstiger 50/min, och den spelar huvudsakligen en blockerande roll.
 

2. Polyuretanbuffert:Polyuretanskumplastbuffert har stor energiabsorption, bra buffertprestanda, oljebeständighet, åldringsbeständighet, syrabeständighet, korrosionsbeständighet, hög temperatur och låg temperaturbeständighet, isolering och explosionssäker, relativ densitet är liten och lätt, enkel mekanism, lågt pris , inget buller, ingen gnista, enkel installation och underhåll, lång livslängd och så vidare. Därför har det använts flitigt i världen. På allmänna kranar kan den ersätta gummi- och fjäderbuffertar, och den är mer värd att marknadsföras på explosionssäkra platser.
 

Vårbuffert
 

Fjäderbufferten består huvudsakligen av en stötfångare, en fjäder och ett hus.
 

Den kännetecknas av relativt enkel mekanism och pålitlig användning. När kranen träffar fjäderbufferten omvandlas dess energi huvudsakligen till fjäderns kompressionsenergi. Förbättrad fjäderbuffert med anti-studsmekanism för att förhindra kastkrafter.
 

Hydraulisk buffert
 

När bufferten utsätts för kollisionstryck överförs den kinetiska energin till kolven genom plugghuvudet och accelerationsfjädern för att få den att röra sig åt höger. Ursprungligen är en returfjäder, ejektorstång och olja inrymd i buffertens arbetskammare.
 

Kolvens rörelse pressar oljan i arbetskammaren för att komprimera returfjädern, samtidigt som oljan pressas ut från det ringformiga gapet mellan kolven och ejektorstången och kommer in i oljelagringskammaren.
 

När kolven börjar röra sig, på grund av det stora ringformiga gapet mellan kolven och ejektorstången, pressas oljan lätt ut; när kolven fortsätter att röra sig blir detta ringformiga gap mindre och mindre, det vill säga kolvmotståndet fortsätter att öka. Efter att ha nått det cylindriska steget av ejektorstiftet är det ringformiga gapet nästan osynligt, och motståndet är också stabilt vid maximalt värde. Processen med att bufferten komprimeras är processen att pressa oljan genom kolven för att utföra arbete. Denna process förbrukar mycket kinetisk energi och fungerar som en buffert. När arbetet är avslutat trycks kolven till det ursprungliga läget av returfjädern för att slutföra en arbetscykel.