Vilka är de löpande torsionsförhållandena för 20 ton brokranen

Vilka är de löpande vridningsförhållandena för20 tons brokran?

Starten och bromsningen av kranen sker genom friktionen mellan drivhjulet och I-balkbanan.
Om friktionen mellan kranens ändbalk och drivhjulet är inkonsekvent kommer det att få kranen att kasta sig.
Orsakerna och behandlingsmetoderna för olika torsionsfenomen analyseras nedan.

När20 tons traverskransynbart vinglar under start och stopp, bör drivhjulets funktion på vinklingssidan undersökas.
Vid avstängning roterar drivhjulet på svängsidan, vilket kan bedömas vara orsakat av inkonsekvent inbromsning på båda sidor.
I detta ögonblick startar motorn synkront utan vridmoment.
Om drivhjulet inte snurrar under wobblingen är det inte ett bromsproblem, det beror på upphängningen på sidan av drivhjulet.

Det finns två torsionsfenomen under start och stopp av kranen:
 

En är att motorsidan är skadad och bromsen går sönder; den andra är att friktionen hos balkdrivhjulet är liten eller att fjädringen är instabil.
Genom att byta ut eller reparera motorn och justera bromsen kan problemet med motorskador och bromsfel lösas.
 

Torsion under start-stopp orsakad av drivhjulsupphängning:
En är att den konvexa delen av I-balken är ojämnt installerad, så att I-beam-spårpedalen inte effektivt kan komma i kontakt med den drivande änden av balkhjulet;
En är att det finns ett fel i själva I-strålen.
Till exempel är felet som bildas på ena sidan av den interna växelskalan exakt löpsidan av drivhjulet, vilket också leder till dålig kontakt mellan drivhjulet och I-balkens slitbana.
I vilket fall som helst kan drivhjulet inte röra I-beam spårpedalen vid start, och drivhjulet kan inte gå effektivt, vilket resulterar i eftersläpning. När den andra sidan går under ett visst intervall, driver den glidsidan att gå.

Vid parkering har den skjutbara sidan av det automatiska hjulet slutat rulla, men den trampande kontaktbromseffekten mellan det automatiska hjulet och I-balken är inte bra, och friktionen är otillräcklig.
Om drivhjulet fortsätter att röra sig under påverkan av tröghet, kommer det fortfarande att förändras under påverkan av tröghet.
Därför är nyckeln till att lösa torsionsproblemet att få drivhjulet och I-balken i kontakt med varandra.