Kranreducerare

Kranreducerare

 

Kranreduceraren används huvudsakligen i kranens olika relevanta mekanismer och kan också användas vid överföring av mekanisk utrustning som transport, metallurgi, gruvdrift, kemisk industri och lätt industri. Det fungerarvillkoren är:

 

(1) Växelns periferihastighet är inte större än 20m/s;

(2) Hastigheten på höghastighetsaxeln är inte högre än 1500 r/min;

 

(3) Arbetsmiljötemperaturen är -40 grader ~ plus 45 grader;

 

(4) Den kan köras både framåt och bakåt.

 

 

Prestandaegenskaper för reducerare för kran:

 

Med tanke på arbetsegenskaperna och överföringsintervallet för varje mekanism i kranen, ytterligare förbättra produktens prestanda och anta färre specifikationer för att möta olika krav från användare, är dess egenskaper:

 

(1) Hög bärförmåga.

 

Kugghjulen bearbetas genom uppkolning, härdning och kuggslipning, och lastkapaciteten är avsevärt förbättrad jämfört med den mjuka tandytan och den medelhårda tandytans kugghjulsreducerare för kyld och härdad hobbing.

 

(2) Liten storlek och lätt vikt.

 

Jämfört med den mjuka tandytan och medelhård tandytareducerare, kan reduceraren med samma belastningskapacitet minska 2~4 ekvivalenta ramstorlekar.

 

(3) Hög effektivitet, lågt ljud och små vibrationer.

 

Precisionsgraden förbättras genom kuggslipning och kugghjulen trimmas. Den omfattande verkningsgraden för varje växel är 0.98, och vibrationer och buller reduceras avsevärt.

 

(4) Flersteg används för att minska enstegshastighetsförhållandet, vilket kan bredda centrumavståndet och minska reducerarens totala höjd för att uppfylla kraven för kranens olika mekanismer; det maximala nominella utväxlingsförhållandet för reduceraren når 400, vilket uppfyller behoven hos låghastighetskranar Kräv.

 

(5) Trepunktsreduceraren kan installeras vertikalt, horisontellt eller till och med avböjas i en viss vinkel, vilket är bekvämt och flexibelt.

 

(6) Denna serie av reducerare har en trestegs och fyrstegs kombinationstyp (det vill säga en trestegsmonteringstyp och ett fyrstegs utväxlingsförhållande), vilket ger en förutsättning för generaliseringen av långsamma kranar.

 

 

Vanlig felanalys

 

Reduceraren är en viktig transmissionsdel av brokranen. Vridmomentet överförs genom ingreppet mellan växlarna och motorns höghastighetsdrift justeras till önskad hastighet. Mekaniska fel som slitage och tandytslitage, orsakerna till växelfel är följande:

 

a. Utmattningsbrott orsakad av kortvarig överbelastning eller slagbelastning, upprepad böjning;

 

b. Tandytan är inte slät, det finns upphöjda punkter för att generera spänningskoncentration, eller så är smörjmedlet inte rent;

 

c. Smörjningsfel på grund av hög temperatur;

 

d. Slitage orsakat av hårda partiklar som kommer in i friktionsytan.

 

Försiktighetsåtgärder

 

a. Kranen kan inte användas med last, och start och broms måste vara långsam och stabil. Det är förbjudet att plötsligt backa bilen under ospecifika omständigheter;

 

b. Byt ut smörjmedlet i tid och rengör skalet och välj lämplig typ av smörjmedel;

 

c. Kontrollera alltid om smörjoljan är ren; om smörjoljan inte är ren, byt ut den i tid.

 

 

 

Försiktighetsåtgärder för montering av kranreducerare

 

(1) Före montering måste alla demonterade delar och det inre hålrummet i lådan rengöras noggrant, och inga sediment, metallspån eller annat får lämnas kvar.

 

(2) När lagret är installerat i axeltappen ska ändytan på lagrets innerring vara nära axelansatsen eller distansringen, och gapet ska kontrolleras med en 0,05 mm avkännare mätare (avkännarmåttet får inte passera).

 

(3) När enradiga radiella kullager används, för att undvika termisk deformation, måste ett axiellt gap på 0.4±0.2 mm reserveras mellan ett av de två lagren på axeln och ändlocket, och gapet ska justeras med packningar.

 

(4) När koniska rullager används är det bäst att använda den ursprungliga justeringspackningen för att få det axiella spelet att överensstämma med bestämmelserna.

 

(5) Fyll på tillräckligt med fett i varje lager.

 

(6) Reduceraren har tätats på den statiska ytan när den lämnar fabriken. Vid uppackning och demontering bör resterande tätningsmedel på varje fogyta avlägsnas för att förhindra att fogytan repas och fläckas med smuts; Applicera nytt flytande tätningsmedel jämnt, såsom polymer flytande tätningsmedel etc., och stäng sedan lådan efter lite polymerisation.

 

(7) Dra åt anslutningsbultarna jämnt.

 

(8) Vrid höghastighetsaxeln för hand efter montering, axelrotationen måste vara flexibel och det får inte finnas någon stagnation.

 

(9) Kontrollera växelns glapp, och glappet bör uppfylla kraven.

 

(10) Tillsätt den filtrerade smörjoljan till det läge som anges av oljemärket, och det får inte finnas något oljeläckage eller läckage.

 

(11) Om reservdelar byts ut under underhåll, måste reduceraren köras in igen och genomgå en belastningsprovkörning innan den kan fortsätta att användas.

 

 

Vanliga oljeläckageplatser, orsaker och förebyggande åtgärder för kranreducerare

 

1. Reducerarens oljeläckagedel Oljeläckaget i reduceringen uppstår vanligtvis på följande ställen:

 

① Reducerboxens fogyta, särskilt den vertikala reduceraren, är särskilt allvarlig.

 

② Axeländlocket på varje axel på reducern, speciellt axelhålet på det genomgående locket.

 

③ Det platta locket till observationshålet.

 

2. Analys av orsaken till oljeläckage

 

① Fogytan på lådkroppen är grov och fogen är inte strikt.

 

②Lådkroppen är deformerad och fogytan och lagerhålet förändras i enlighet med detta och bildar ett gap.

 

③Gapet mellan lagerlocket och lagerhålet är för stort, oljereturkanalen i det genomgående locket är blockerat och tätningsringen på axeln och det genomgående locket åldras och deformeras och förlorar tätningseffekten.

 

④ För mycket olja (oljenivån bör inte överstiga skallinjen på oljenålen). Fogytan vid observationshålet är ojämn, packningen är skadad eller kort och tätningen är inte tät.

 

3. Åtgärder för att förhindra oljeläckage

 

① Skrapa skarven på reducern för att få den i nära kontakt med varandra och uppfylla de tekniska standarderna.

 

②Oljereturspåret öppnas på basens fogyta, och den överflödade oljan kan återvända till oljetanken längs oljereturskåran.

 

③ Applicera flytande nylontätningsmedel (eller annat tätningsmedel,

 

④ För ytor med relativ rotation, såsom axlar och genomgående hål, används gummitätningsringar.

 

⑤ Vid säsongsbetonade temperaturförändringar bör lämplig smörjolja väljas enligt bestämmelserna.

 

⑥Molybdendisulfid används som smörjmedel för reduceringen som körs vid låg hastighet, vilket kan eliminera oljeläckage.

Populära Taggar: kranreducerare, Kina leverantörer av kranreducerare, tillverkare, fabrik